kyoto-seikei

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かき回し過ぎて出てくるのは鯉か、ナマズか、かみつき亀か！
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誰のために争ってるの、えっ、自分のため？
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そう、議員ですから！
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議員村の騒動もいよいよ大詰めを迎えようとしている。
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自民党の森山裕幹事長は8月26日の記者会見で、参院選大敗の要因を検証する「総括委員会」を29日に開いて総括をとりまとめ、9月2日に両院議員総会を開いて報告する方針を明らかにした。続投の意向を示す石破茂首相に対して党内の批判が続くなか、首相の責任をどう明記するかが焦点となる。
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総括委員会は7月31日に初会合を開き、参院選の候補者や地方組織、有識者などからヒアリングを重ねてきた。森山氏はこれまで「（総括の）報告書がまとまった段階で幹事長として責任を明らかにしたい」としており、総括後の森山氏を含む党執行部の去就も焦点となる。
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総裁選の前倒しを求める書面は、その総会後に配布。自民党所属の国会議員（295人）と都道府県連（47人）の過半数（172人）が集まれば、前倒しが決まるのですが、、、。　読売のニュースでは、
8月30日現在、実施に賛成する考えを示したのは128（国会議員120人、都道府県連8）で、反対の33（同32人、同1）を大きく上回った。実施には過半数172に対し44の賛成が必要で、5割近い「答えない・未定」の動向が焦点となっている。
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態度未定の議員は、両院議員総会での選挙総括の内容や首相ら執行部の発言を踏まえて決めるとの議員が多く、腹の座ってない日和見議員がいかに多いか良くわかる。
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【逢沢一郎を委員長に据えたのは誰？】
党総裁選挙管理委員会の会合終了後、逢沢一郎委員長は記者団に「議員名を公表する方が、党への信頼感が増すとの意見があった」と説明した。会合では、氏名公表の是非の議論に、最も多くの時間が割かれた。公表するか否かでの議論をさせガス抜きの後に厳正な手続きが必要との立場を貫き、氏名公表と決めた。事前に森山幹事長と重ねており、氏名公表は既定路線だった。
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お定まりの執行幹部の作戦勝ちだ。選挙に強い議員なら問題はないだろうが、万一石破首相が再選されたりしたら大変だ。党の公認を得られない事になったら、選挙資金も、応援もなく無所属で出るか、落選となるか、悪くすると引退ということになりかねない。
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参議院選総括委員会は意見がバラツキ、再度委員会を開催し成案を得るという。執行部の軟着陸へ持っていこうとした内容が石破首相を擁護する内容だったのを、他の委員が嫌い報告文書が決まらなかったことを意味する。
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石破降ろしが始まり、外交日程を無事こなし、多少問題があってもこのまま進もうかという議員が多くなり始めたのは、24年10月の衆議院選で落選する議員が多く出た。選挙地盤が弱く公明党依存が強い比例選出議員はもし、石破首相が延命となった場合、いきなり解散を言い出した場合、世論調査の支持率が信用できるのだろうか、とも考える。
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石破政権が延命しても、総裁選が挙行されても、いまの大臣、副大臣、政務官などの席を確保できるのは何％あるだろうか。心配事は減らない。
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議員にとって、勝ち戦に加担するのが一番の策だ。負け戦という危険負担をしたくないし、世論調査も支持率が少しではあるが上っている。地方都市は高齢者も多く、高齢者が石破を支持しているが、大都市部は若者が石破支持に回っていない。
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新総裁を選ぶ危険より現状維持をと思う議員も多くなってきたのかもしれない。
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それだけじゃなく、もしかすると、、、大臣、副大臣、政務官の給与も影響？するかも、、、。
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【自民党の現有勢力】
2024年10月27日投開票　衆議院選挙
自民党　当選者数　191名（前回247）
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2025年7月20日投開票　参議院選挙
自民党　当選者数　 39名（非改選62）新勢力101名（選挙前114）
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衆参議員数　292名
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都道府県支部数　47
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【第2次石破内閣　自民党閣僚政務官】　76名
総理補佐官　1名
福官房長官　2名
大　臣　19名（▲国交大臣・公明）20名
副大臣　26名
政務官　28名
計　76名
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自民党議員の4分の1程度しか就任出来ず、役職収入は魅力的。
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【国から出る給与（年収）】
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仕事をしていようが、してなくても国から出る給与（年収）。
総理　大臣　約4061万円
国務　大臣　約2961万円
大臣政務官　約2424万円
大臣補佐官（常勤）約2373万円
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参考までに＜外国首脳の年間給与＞
シンガポール首相　約１億9000万円
米国大統領　約4240万円
ドイツ首相　約3528万円
フランス大統領　約2100万円
英国首相　　約1979万円
韓国大統領　約1891万円
イタリア首相　約1400万円
インド首相　約350万円
中國国家主席　約212万円
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シンガポールは別格として、日本の首相は自由陣営の中でも米国大統領と肩を並べる高給取り。それだけの仕事をしているとは思えないのだが。
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【第２次石破内閣 閣僚名簿】20人　官房副長官　2人
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内閣総理大臣　石破　茂 衆議院
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総務大臣　村上　誠一郎 衆議院
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法務大臣　鈴木　馨祐 衆議院
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外務大臣　岩屋　毅 衆議院
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財務大臣　加藤　勝信 衆議院
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文部科学大臣　あべ　俊子 衆議院
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厚生労働大臣　福岡　資麿 参議院
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農林水産大臣　小泉　進次郎 衆議院
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経済産業大臣　武藤　容治 衆議院
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国土交通大臣　公明党議員が就任
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環境大臣　浅尾　慶一郎 参議院
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防衛大臣　中谷　元 衆議院
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内閣官房長官　林　芳正 衆議院
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デジタル大臣　平　将明 衆議院
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復興大臣　伊藤　忠彦 衆議院
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国家公安委員会委員長　坂井　学 衆議院
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内閣府特命担当大臣　三原　じゅん子 参議院
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経済再生担当　赤澤　亮正 衆議院
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経済安全保障担当　城内　実 衆議院
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内閣府特命担当大臣　伊東　良孝 衆議院
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内閣官房副長官　橘　慶一郎 衆議院
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内閣官房副長官　青木　一彦 参議院
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【第２次石破内閣 副大臣名簿】26人
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デジタル副大臣　穂坂　泰　衆議院
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復興副大臣　輿水　恵一 衆議院
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復興副大臣　鈴木　憲和 衆議院
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内閣府副大臣　瀬戸　隆一 衆議院
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内閣府副大臣　つじ　きよと 衆議院
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内閣府副大臣　鳩山　二郎 衆議院
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総務副大臣　　冨樫　博之 衆議院
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総務副大臣　　阿達　雅志 参議院
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法務副大臣　　高村　正大 衆議院
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外務副大臣　　藤井　比早之 衆議院
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外務副大臣　　宮路　拓馬 衆議院
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財務副大臣　　斎藤　洋明 衆議院
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財務副大臣　　横山　信一 参議院
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文部科学副大臣　武部　新 衆議院
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文部科学副大臣　野中　厚 衆議院
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厚生労働副大臣　仁木　博文 衆議院
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厚生労働副大臣　鰐淵　洋子 衆議院
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農林水産副大臣　笹川　博義 衆議院
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農林水産副大臣　滝波　宏文 参議院
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経済産業副大臣　大串　正樹 衆議院
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経済産業副大臣　古賀　友一郎 参議院
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国土交通副大臣　古川　康 衆議院
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国土交通副大臣　高橋　克法 参議院
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環境副大臣　　　小林　史明 衆議院
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環境副大臣　　　中田　宏 参議院
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防衛副大臣　　　本田　太郎 衆議院
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【第２次石破内閣 大臣政務官名簿】28人
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デジタル大臣政務官
岸　信千世 衆議院
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内閣府大臣政務官
西野　太亮 衆議院
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内閣府大臣政務官
友納　理緒 参議院
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内閣府大臣政務官
今井　絵理子 参議院
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総務大臣政務官
川崎　ひでと 衆議院
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総務大臣政務官
古川　直季 衆議院
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総務大臣政務官
長谷川　英晴 参議院
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法務大臣政務官
神田　潤一 衆議院
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外務大臣政務官
英利　アルフィヤ　衆議院
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外務大臣政務官
松本　尚 衆議院
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外務大臣政務官
生稲　晃子 参議院
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財務大臣政務官
東　国幹 衆議院
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財務大臣政務官
土田　慎 衆議院
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文部科学大臣政務官
金城　泰邦 衆議院
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文部科学大臣政務官
赤松　健 参議院
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厚生労働大臣政務官
安藤　たかお 衆議院
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厚生労働大臣政務官
吉田　真次 衆議院
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農林水産大臣政務官
庄子　賢一 衆議院
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農林水産大臣政務官
山本　佐知子 参議院
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経済産業大臣政務官
加藤　明良 参議院
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経済産業大臣政務官
竹内　真二 参議院
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国土交通大臣政務官
高見　康裕 衆議院
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国土交通大臣政務官
吉井　章 参議院
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国土交通大臣政務官
国定　勇人 衆議院
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環境大臣政務官
五十嵐　清 衆議院
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環境大臣政務官
勝目　康 衆議院
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防衛大臣政務官
金子　容三 衆議院
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防衛大臣政務官
小林　一大 参議院
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ポッと咲き・種は出来たが一代限りのハイブリッド種！
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地域政党「再生の道」代表の石丸伸二・前広島県安芸高田市長（43）は8月27日、東京都内で記者会見を開き、代表を退任すると発表した。党の運営から退くが、政治活動は続けるという。
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石丸氏は2024年7月の都知事選で次点に入り、2025年1月、党を設立して代表に就任した。候補者を公募し、6月の都議選で42人、7月の参院選で10人を擁立したが、全員落選。
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石丸氏は会見で、退任理由について「政治団体を作った当初から、選挙の前後に代表を交代するつもりだった」と説明。選挙結果を受けた引責辞任との見方については、「責任をとるとらないの話ではない」と否定した。
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新代表は、9月中旬に都議選と参院選の候補者を対象にした代表選を行って決める。石丸氏は、代表選に立候補する意思はないとした上で、「これからも何らかの形で政治活動を続ける」と話した。
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その尻をよく拭かないで衆院選に臨んだ石破！
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臭いまま政権を担ってては国民からソッポを向かれて当たり前！
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世論調査が味方していると居座り続けたいなら、総裁選挙を前倒しし石破総理も立候補したらよいのだ。
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総裁選賛成か否かで記名発表という姑息な延命を策するよりも、本当に自民党の体質を変えたいなら、石破総理は自ら総裁選前倒しを宣言し「自民党の黒い霧を払うため、もう一度総裁選で選んでほしい」というべきではないのか。
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自民党内の人望があるならば、、、。
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便利使いをしたい自民党中枢部は、石破総理に何をさせたいのか。財務省や経産省、農水省、厚労省、総務省の役人たちが変な総理総裁が選ばれるなら、現状維持が良いと思うのが役人。
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朝日新聞社によると、
自民党は8月28日、大敗した参院選の総括について、石破茂首相（党総裁）の個人責任を強調せず、自民そのものが有権者の支持を得られなかったと認定する方向で調整に入った。29日の「総括委員会」で議論するが、首相の責任は重大とみる意見もあり、修正する可能性がある。
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自民幹部が明らかにした。総括委はこれまで、参院選で落選した候補者、地方組織、業界団体などからヒアリングを重ね、敗因を探ってきた。党内では、参院選で掲げた「現金給付」が有権者に響かなかったとの指摘もあるが、党幹部は「政策もみんなで決めたことだ」として、党全体に責任があるとの姿勢を強調する意向を示した。
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ただ、総裁を兼ねる首相の責任は最も重いとする見方もあり、原案が受け入れられず、議論が紛糾する可能性もある。
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このような内容であるなら、誰が総理総裁になっても「開き直って居座る」のが流行り、静岡県の何処かの市長のような状態とあまり変わらない。
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前野党総合連立で新政府を作ることだって出来るのだし、やってみますか野党の皆さん。
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物価高対策を速やかに実現するために！
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野党からみるとダラダラと時間稼ぎをしている！
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やたら首相日程が立て込んでいる。毎日のようにTVに出て忙しそうにしているが、各省庁の日程は1～2年前から予定を組み始める。国際会議などは数年がかり、日本主催の国際会議は誰が首相になろうと、野党が政権を取っても同じことである。
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国の政治は議員が動かしているように見えて、霞が関の役人がコントロールしているわけだから、与党内の首相がどう変わろうと、野党の左派系がなろうと、目先は変わるが360度ひっくり返ることはない。
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それは過去の内閣でもわかる。国民の不満が嵩じて政権が野党に移ったのは、自民党宮澤喜一政権が小沢一郎の造反で退任に。これからしばらくの間、小沢傀儡による政権がつづく。
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1993年8月～1994年4月　日本新党　細川護熙　衆院小選挙区制度を導入。
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1994年4月～1994年6月　新生党　羽田孜　超短命内閣
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1994年6月～1996年1月　社会党　村山富市　自民党と社会党の連立
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1996年1月に自民党橋本龍太郎に代わる。以降、小渕恵三、森喜朗、小泉純一郎、安倍晋三、福田康夫、麻生太郎と続きいたが、2008年のリーマンショックの影響もあり衆院選で大敗。民主党に政権を明け渡した。
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2009年9月～2010年6月　民主党　鳩山由紀夫　期待外れに終わったうえ、日米関係を悪化させた。
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2010年6月～2011年9月　民主党　菅直人　東日本大震災
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2011年9月～2012年12月　民主党　野田佳彦　消費税を5％から10％に引き上げ
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民主党政権にも飽きがきた国民は、自民党に回帰し安倍晋三が首相に、菅義偉、岸田文雄と代わったが、自民裏金問題で処理ができず総裁選には出馬せず、総裁選挙で石破茂が総裁、総理に就任した。
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直後の衆院選、東京都議選、参院選に3連敗し、国会で衆参とも過半数を確保できていない。
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【誰が首相でもスケジュールは霞が関省庁が組んでいる】
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8月26日、村上誠一郎総務相「首相の努力や結果、認められつつある」と世論調査引き合い、続投に理解を求めているが、国民の支持と自民党内の支持では、内容が違ってくる。自民党総裁選は自民党村の長（おさ）を決める事であり、利害が求められる選挙でもある。
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国民民主の玉木代表が「早くしろ」という事は、野党との協議はダラダラと時間稼ぎをし、焦れてくるのを待つ何時もの作戦。
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野党共闘が何処まで出来るのか分らぬ中、政策協定で慣れさせ、連立を組む体制に持ち込もうとしている自民党。野党の中で、成案次第で連立に傾斜すると、野党公約の実現はしなくなる。
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今の状況は、与野党とも微妙だ。
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減給の懲戒処分！
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市は刑事告発する方針！
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呉市の男性職員（56）が、市に提出する住居手当の申請書に、金額の異なる別の契約書を添付し総額約190万円を不正に受給したとして、減給10分の1（6カ月間）の懲戒処分を受けた。
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呉市によると、市長事務部局に所属する課長補佐の男性職員は、市に提出する住居手当の申請書類に、大家と交わした契約書とは別の、違う金額が記された契約書を添付し、実際の家賃よりも高い金額を記載して虚偽の申請をし、毎月2万円程多い住宅手当を不正に得ていた。
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不正受給は、2017年10月から2025年5月までの7年8カ月に及び、総額は189万800円にのぼる。
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2025年6月下旬、外部からの情報提供をうけ市が男性職員に確認したところ不正受給を認め、その後、男性職員は不正受給分を全額返還している。
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呉市は、今後、詐欺の疑いで県警に刑事告発する方針。
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宙ぶらりんな日米関税文書と履行が先だろう！
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ウオール街の投資会社と同じパターンを始めるのか！
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日米で共同文書化へ・それぞれまとめた文書には齟齬！
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日米関税交渉の合意に盛り込まれた5500億ドル（約80兆円）の対米投資について、両国が合意内容を文書化する方向で調整に入ったニュースが飛び交った。
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文書は投資の仕組みなどを説明する内容で、法的拘束力を持たないものとする方向で検討している。日米はそれぞれ合意内容をまとめた文書を公表したが、内容には 齟齬（そご） が出ていた。
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日米交渉を担当する赤沢経済再生相は近く訪米し、米国側と調整に当たる見通しだ。赤沢氏は26日の閣議後の記者会見で、「共同文書を作りたい、あるいは作ることにメリットを感じるのは、米国側だと思う。合意の着実な実施について協議をしている」と述べた。
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5500億ドルの対米投資について、
【日本政府】
政府系金融機関による出資・融資・融資保証を合計したもので、金融支援の大枠を示したとの立場だ。
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【米国政府】
米国の指示で日本が投資する金額と発表文書に記載した。
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日本政府はこれまで、日米共同で文書を作成することに否定的な考えを示していた。
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日米関税交渉の合意を巡って、ラトニック米商務長官は8月25日の米FOXニュースの番組で、「今週後半に発表がある」と述べた。
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さて、今頃になって担当閣僚の拘束力のない文書。ラトリックは拘束力のないという文書を、何に使うのだろう。
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肺の病気は気長に付き合うことなのかな！
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本日も肺気胸の事について書きますが、気になる人は読んでみてください。ふくよかな太った人は肺気胸になることはありませんので読み飛ばして結構です。
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退院の翌日、８月23日から記事関連の整理、訂正、ニュースのチエックなど通常と変わらぬ仕事を始めたのですが、時間とともにいつもより疲れ方が早く、呼吸も浅いことに気が付きました。
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いろいろ術後情報を集めてみると、
まず一つ目、やたらと咳をしないこと（肺はまだ完全に戻っていない）
喉に引っかかりが感じられ、タンを出そうと咳をすると、せっかく戻りかけた肺の薄幕がまた剥がれるのだそうです。咳が出るということは水分不足で、水分不足の時は足がつったり、警告の症状は痔になるというのです。咳が出て、唾や痰が出ても水を飲みたくない場合は、水を口に含んだだけでも水分補給の一環となるそうです。歯茎などから水分を吸収できるためと言われています。
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二つ目、人間の体は水の塊のようなものなので、昨今の暑さで水を補給せず補給を怠っていると、血中や筋肉にある水分が肺のほうにまわり、余計水分不足になり、熱こもりや熱中症になりやすく、肺は酸素と水を欲しているときに「水不足」となり、肺も乾いており咳が出るのだというのです。このように、術後の肺は水分を必要とするのだそうです。
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三つ目は、良質なたんぱく質を取りましょうということ。卵、鶏肉、納豆、豆腐、魚類、豆乳、鯖の水煮缶など身近な安い食品を上手にとる必要があるそうです。肺気胸になっている人は大抵やせており、筋肉のない人が多く、肺気胸の術後には筋肉内にある蛋白質等が肺の復活のために使われ、あっという間にやせ細って行くといわれ、気が付いてみると、胸まわり、足回り、腕まわりが痩せていっていることが実感します。
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四つ目、手術傷は一針縫う程度あり、たいしたことはないと考えていましたが、実際は麻酔（パイプを入れるときも、抜くときも）をし、3日間とはいえ長さ10ｃｍものパイプが入っていたのですから、肺の中の傷が治まり、体力が元に戻るまでは、自宅で静養しながら徐々に普通の生活に戻してくださいという意味がようやく理解し始めています。
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肺の中の傷口がふさがるのに多少は時間がかかるし、パイプを抜いても壁にはすぐピタリと貼りつくわけではなく、多少は空気が残っており、自然治癒にも時間が掛かると言うことです。
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食事をした時にはゴロゴロとという音が聞こえてくるんです。場所は胃袋の近くなので、胃の音かなと思っていましたが、肺の下部の方の空気だそうです。そのうち、徐々に空気も抜け普通の状態に戻るのは10日程度から1、2か月くらいかかる人もいるようです。それは、手術時の症状の差で軽傷か、中傷か、重症かによるのだそうですが、心配する事はないようです。
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早く健康に戻ろうと焦って運動をすると肺に負担をかけ、治癒にも時間が掛かるため注意が必要ですと言われた。肺が戻っていない状態で、スポーツジムに行ったり、走って歩いたり、5000歩も１万歩も歩いたりと、肺に負担をかけることは再発につながるので気を付けることが肝要だそうです。
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今日はこのくらいで、別の記事編集に入ります。
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長々とお読みいただき、ありがとうございます。

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かがわ県産品振興機構の経理職員！
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約10年間・135回にわたって口座送金！
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香川県の外郭団体の50代の職員が、10年以上にわたって団体の口座から4800万円余りを着服していた。7月31日付けで懲戒免職の処分となった。
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懲戒免職となったのは、県産品の販路拡大などに取り組む、県の外郭団体「かがわ県産品振興機構」に勤務していた50代の職員。
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団体によルと、男性職員は、高松市の栗林公園にある県産品アンテナショップ「栗林庵」の経理を担当し、2024年5月までの10年以上に渡り団体の口座から自分名義の口座に売り上げの一部、4800万円余りを振り込んでいた。
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職員は2025年5月に入院し、業務を引き継いだ別の職員が2025年8月気付き、取引先に商品の代金を支払ったことを示す過去の振込依頼のデータの中に男性職員名義の口座があることに気づき、調査の結果、不正が発覚した。
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経理担当だった2013年12月から2024年5月まで135回にわたり、取引事業者への納品代金支払いに合わせて自身の口座にも送金。事業者に支払ったかのようにデータを改ざんしていた。
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団体は、職員が入院中で意思の疎通も困難なことから刑事告訴は見送り、職員の成年後見人に着服された全額の返済を求めている。
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かがわ県産品振興機構の小川剛理事長は「県が設立した団体職員の不正は誠に遺憾で県民の信頼を損ね大変申し訳なく思う。再発防止に向けて職員一同で取り組む」と陳謝した。
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業者側と10年以上の付き合いか！
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過去にも行っていたと話している！
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いわき市は、加重収賄の罪で起訴された、いわき市水道局の職員の男を懲戒免職処分にしたと発表した。
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8月6日付けで懲戒免職の処分となったのは、いわき市水道局工務課の眞山佳幸技術主任（34）。
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いわき市によると眞山技術主任は、2024年1月の市発注工事の入札で、秘密事項である工事費などの金額をいわき市の業者に教え、見返りに現金10万円を受け取った。
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この不正を巡って、眞山技術主任は加重収賄の罪で起訴されていて、7月29日に水道局の課長職2人が接見した際、いつから入札の不正に関わっていたのかを聞いたところ「前の部署の時にもあった」と話していたという。
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いわき市水道局は、私用携帯電話の使用禁止や録音機能が付いた固定電話を設置するといった再発防止を徹底するとし、当時の管理監督者についても今後処分を行う方針。
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内田広之市長は「水道事業のみならず、市政全体の信用を失墜させた。信頼回復に向け、私が先頭に立って全力を挙げて取り組んでいく」とコメント。
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工事現場での安全管理不備！
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新潟県は8月7日、糸魚川地域振興局地域整備部発注の工事現場で、作業員1人が負傷する事故を起こした株式会社日さく（埼玉県）に対し、建設工事請負業者等指名停止措置要領に基づき、同日から20日まで2週間の指名停止措置を行ったと発表した。
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事故は7月23日に発生。県は安全管理の措置が不適切だったとして、同要領第2条第1項に基づく措置を決定した。
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指名停止措置要領では、県発注工事等の実施に当たり安全管理の措置が不適切で工事関係者に死亡者や負傷者を生じさせた場合、2週間以上4カ月以内の指名停止とすると規定している。
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米歴代政権・法螺吹きと自慢がまかり通る世界！
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成功談は自ら吹いて回る！
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法螺吹きと手柄独り占めが大好きなトランプ大統領。世界の関税交渉での難問は中國と言うことを聞かないインド、カナダ、メキシコ、スイスなどはトランプの感情一つで「前身、後退は日常茶飯事」なのだ。
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大統領就任前から、アメリカ経済の衰退は貿易赤字によるもので、これを是正すると宣言し、相互関税の見直しに着手するとした。
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2025年3月、トランプ政権は、「アメリカに不利益をもたらす一方的な関税には、100%相互主義で対抗する」とし、特に名指しされたのが中国、EU、インド、日本といった貿易黒字国。
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ドナルド・トランプ大統領は4月2日、全ての国から輸入される実質的に全ての品目に10％の追加関税を課す世界一律のベースライン関税、米国の貿易赤字額が大きい国・地域に対してより高い追加関税を課す関税から成る相互関税を発表した。
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貿易収支とは関係なく、すべての国を対象に最低10％の相互関税が課されることになる。対米貿易収支が黒字ではないイギリスやオーストラリア、シンガポール、ブラジル、ニュージーランド、トルコに対しても相互関税が課されるわけだが、その意味は不明だ。経済制裁を課されているロシア、ベラルーシ、北朝鮮が相互関税リストにない理由は説明されていない。算出根拠が薄いばかりか、適用も意味不明なトランプの勝手流で世界経済を振り回している。
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この関税交渉で米国側の担当は政治家でなく、典型的なゴマすり人事である。
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相互関税でラトリック商務長官、ベッセント財務長官、グリア通商代表部代表の3人であるが、各国との合意内容で、相互関税に関する文書の作成責任者について、明確に「この人物が文書作成責任者である」と断定された情報は見つかっていないが、日米関税交渉の中心人物として最も積極的に関与していたのは ハワード・ラトニック商務長官 であると見てよい。
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ラトニック商務長官は、日本側の赤澤経済再生担当大臣と最も多くの協議を重ね、対面・電話を含めて計15回、約19時間交渉を行っていた。
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ラトニックは、交渉の突破口となる「ラトニックルート」を提案し、日米合意の枠組みや投資スキームについても「自分のアイデアだ」と明言している。
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ドナルド・トランプ次期米国大統領は2024年11月22日、財政政策のかじ取りを担う財務長官にヘッジファンド界の大物、スコット・ベッセントを起用すると発表した。
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ベッセントは、11月15日にFOXニュースに寄稿したコラムで、トランプの経済政策の中核を成す関税を擁護し、「貿易相手国との交渉ツール」と表現し、関税がインフレを招くという一部の経済学者の主張を「ばかげている」と批判した。
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ホワイトハウスのローズガーデンで最大49％に達する輸入関税率を明記したプラカードをトランプ氏が掲げる映像は、世界中の投資家の動揺を招き、株式市場は2営業日で新型コロナウイルス禍以降最大規模となる急落に見舞われていた。
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攻撃的な姿勢が目立つ政権にあって、ベッセントは就任から7カ月足らずで、緊張緩和役として金融市場を落ち着かせられる人物であることを示してきた。トランプが「解放の日」の関税措置の一部を見直すなどした決定だけでなく、パウエル連邦準備制度理事会（FRB）議長を解任するという、脅しの実行を今のところ思いとどまるよう助言していることにも功績があるとされる。
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日本、インドネシア、シンガポール、韓国との合意策定にはグリア米通商代表部（USTR）代表も関与してはいるものの、主導したのはベッセントだった。同氏がこれほど大きな役割を担っている背景にはアジア、特に日本に対する深い知見がある。50回余り訪れたと自ら語るほど、日本には精通している。
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ベッセント財務長官は交渉において慎重な姿勢を見せており、交渉期限よりも質を重視する発言をしていたのだが、対日交渉においてはいつの間にかラトニックに主導権を握られた。
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日米協議で赤沢大臣と交渉した閣僚は3人いた。その中にグリア通商代表部（USTR）代表がいた。
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グリア氏は、第1次トランプ政権で、日米貿易交渉を担ったライトハイザー元USTR代表の側近で、貿易保護主義の強硬派としても知られる。
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グリアは一貫して日本との交渉で厳しい態度を取り続けてきた。政府関係者によると、グリアは「関税引き下げがないディール（取引）なんておかしい」として、米国の農産品などの関税引き下げをかたくなに要求。対日貿易赤字の主因である日本の自動車輸出についても「日本は輸出を減らすしかない」とまで突きつけてきたという。
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トランプのコピー版と言われるグリア通商代表部代表も交渉には参加していたが、日本側がグリア氏を相手にしても「らちが明かない」と判断した赤沢ら交渉チームは、4回目の訪米以降は、グリア抜きで折衝していた。
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強硬姿勢で変に妥協しない点から中國交渉に専念するようにトランプから言われたのだろう。最後のトランプ・赤沢交渉の席には立ち会っていない。ラトニックほどの主導的役割は見られなかった。
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つづく

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無理やり京都を通る必要がないのでは！
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与党PTが主導して進めてきた北陸新幹線敦賀延伸。2024年末には新大阪まで延伸のルート詳細が12月に決定し、駅の位置まで決まるとしていた。
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2024年11月20日開かれた委員会では、京都駅の位置をめぐる3つのルート案について、来週と再来週の間に、沿線の福井県、京都府、大阪府、京都市、そして営業主体となるJR西日本から意見を聞くことを決めました。
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そのうえで、2025年度中の着工を目指し、12月8日の週に委員会としてルートを決定したあと、その翌週に与党のプロジェクトチームとしてルートを正式に決定する方針を確認した。
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新大阪までの延伸をめぐっては、早期の延伸を求めて滋賀県の米原駅を経由するルートへの見直しを求める声も出ていますが、委員会として「小浜・京都ルート」での建設を改めて確認したということです。
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会議のあと、委員長を務める西田昌司参議院議員は「沿線自治体などからは環境面や財源の面で意見や要望があると思う。委員会としてしっかり議論をしたい」と述べました。
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12月24日、北陸新幹線の敦賀－新大阪間の協議をする与党整備委員会は年内最後の会合で、京都市内のルート選定に至らず、2025年度中としていた認可・着工がなくなった。
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委員会終了後、西田昌司委員長はインタビューに応じ、案を1つに絞らなかったのは市民感情への配慮で、まずは財源や環境、水の問題の解決に注力するとした。財源問題については、国が主体的に負担すべきとした。
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24年8月28日、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチームは、北陸新幹線の延伸区間、敦賀（福井県）―新大阪に関する決議をまとめた。駅の位置を含む詳細ルートは京都新駅の位置が異なる3案が候補となっており、年内に1案に絞り込み、令和7年度末までの着工を目指す方針を示した。
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この方針から4か月後には京都を中心として反対が起き、見通しが立たなくなった。
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与党PJやJR西日本は、「小浜ー京都ルート」以外は考えておらず、設置する京都駅も堀川沿いと定めている模様だが、公表されていない。
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桂川ルートは明示されているが、JR西日本は敦賀駅で乗り換え、桂川駅で乗り換え東海道新幹線京都駅で乗り換えることは乗降客の利便性を考えると、費用対効果からもOKとは言わないだろう。
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上の図は、現在の東海道新幹線のホームである。全長500ｍであるが、東北新幹線は12両編成の320ｍ程度となりそうだ。ホームは地下方式となり、堀川沿い（地下水流が北から南へ流れている）になることは国土交通省の説明などでもわかる。
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地下ホームは乗降だけが目的で、おそらく売店は置かないだろう。あっても、自販機だけだろう。ただ、現京都駅に出るため地上部にも商業ビルを計画するなら、地下ホームは図上の右側に移るだろう。
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八条通りから九条通リまでの地図を拡大してみると、可能性があるのは、イオンと京都市九条弘道小学校の間にある油小路東寺道交差点の右側の現駐車2カ所が候補になるかもしれない。堀川通九条通リの角に大きな土地があるが、データーセンター建設計画があるようだ。
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京都駅周辺には地上、地下を含め利用できるスペースはゼロに近い。いまから5兆円、10兆円と大金を投入し完成する頃には人口は9000万人台となり、地方もJRも国も残ったのは償却できない借金だけとなりそうだ。
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米側は達者な役者が揃い！
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日本は学芸会並みの役者が対応！
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また出てきましたノー天気な大臣。はしゃぎするるのは良いけれど。肝心な仕事がミスだらけなのに、自分のミスは語らずに、米側の事務ミスだと責任回避。本来なら、米側担当閣僚と協議し、各合意項目は相互にメモを取り確認するはずが、口頭での約束とは呆れかえる。
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9月半ばの引き下げなら「悪くはない」とうそぶく始末。トランプ大統領は、もともと2.5％関税だったのを25％に引き上げ世界を揺さぶり、日本を叩き台に主だった国の関税を15％下げた。自動車に対する追加関税は、現在の25％から12.5％に下げ、基本税率2.5％（乗用車）を含めた輸入関税は15％となるはずだ。
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はずだが、米側の引き下げ時期が判然としないまま、赤澤大臣だけが引き下げ時期を9月半ばと得意満面で喋っているが、米国は未だ時期を明確にしていない。それどころか、今も自動車関税は25％のままだ。
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8回も訪米し15％関税で合意したと発表したが品目別には不明な点が多い。口約束に引っかかって慌てて自動車関税の確認に9回目のアポなし訪問し、トランプ政権の2閣僚と話をしたが、25％関税を15％にする訂正も口約束、訂正時期は適時と言われて帰ってきた。挙句の果て、日米相互利益のためと「うそぶく」始末。
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パフォーマンスは一人前だが、やっていることは半人前。日本政府の「おそ松くん」とは赤澤大臣のことだ。
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この日米関税交渉には、3人重要なキーマンがいる。
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スコット・ベッセント　財務長官
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ハワード・ラトニック　商務長官
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ジェイミソン・リー・グリア　通商代表
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日本経済新聞（７月24日付）のニュースでは、日米関税交渉において「ラトニックルート」が突破口になったと報じた。赤澤はラトニックと対面・電話協議を含め計15回、約19時間協議を行ったが、ベッセントとは計7回、約8時間であった。
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日米両政府間の合意が成立した直後、ラトニックは金融情報やニュースなどを提供するブルームバーグの番組に出演し、まず、日本が5500億ドル（約80兆円）の投資を行うことを取り挙げ自分の手柄話をした。医薬品、半導体及び鉱物資源などに関するプロジェクトに対して、日本が投資を行い、プロジェクトから生まれた利益の90％を米国が、10％を日本が得ると、得意満面に説明した。ラトニックの説明では、プロジェクトの選択は米国が行い、日本が投資を行うという。
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番組の司会者は、このシステムを「革新的な融資のメカニズム」と呼んだが、ラトニックは「自分のアイデアだ。1月に提案した」と明かし、自らの「手柄」であるという印象を視聴者に与えた。
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赤澤が交渉をした米国側の交渉チームのメンバーであるベッセント、ラトニック、グリアの3人が、果たして強固な一体性を持つチームであったのか、疑問が残る発言であった。
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共和党、民主党と政権の違いはあっても、閣僚級を含め議員も、ホラ話と手柄話が横行し、周りはいちいち反応しないのが流れだ。
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そもそも、イーロンマスクと親友のラトニックとベッセントは財務長官のポジションを争って、最有力候補であったラトニックが敗れたと言われている。ラトニックが取れるはずのポストを、ベッセントが追い上げ逆転し、手に入れたことになる。
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仮に、ラトニックがベッセントに対して、ライバル心を持ち続けており、ポストベッセントを狙っているとすれば、今回の日米関税交渉の合意を自分の手柄としてアピールするのは理解できる。
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日米関税発表後、ベッセントは、日本が関税交渉における合意を守らなければ、相互関税が15％から25％へ戻る可能性があると、日本に威圧発言をしたことでも心情が推し量れる。合意が実行に移されなかった場合、日米関税交渉を主導したベッセントがトランプより責任を問われるかもしれない。これは、対ラトニック対応発言とも捉えることができる。
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うがった見方をすれば、今回の事務方ミスという裏は、日本が投資をするというスキームを主導したラトニックでも、ベンセントを押しのけて即時訂正というわけにはいかないということだろう。
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ノー天赤澤でも、米側3閣僚のバランスは十分知っているだろう。八方美人的交渉が出来なかったツケが今やってきたということだ。
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対日関税交渉で、強硬主張のグリア、慎重交渉のベンセントを押しのけ、博打商売を提案したラトニックがトランプの関心をひきつけ「新日米関税モデル」が各国への見本となった。日本人では考えられない金融商品だ。ラトニックが生きてきた世界では、当たり前の考えなのだ、、、。
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京都を通る必要性はどのくらいあるのか！
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リニア新幹線・名古屋以遠では京都を通らず大阪へ！
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鉄道整備は、政治家にとって権力誇示と自己利益にも繋がる重要案件ともなってきた。戦後発足した運輸省鉄道建設審議会には、自民党議員が入る枠があり、小委員会のトップには党政調会長が就いた。

1960年代、このポストを握った田中角栄氏は72年、「日本列島改造論」で全国を高速交通網で結ぶ構想を発表し、73年、国は「整備新幹線」の計画を策定し、本州だけでなく北海道や九州を含むプランの中に、東京と大阪を結ぶ北陸新幹線が入った。

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北陸新幹線など3線5区間の着工順位が決まった1988年以降も、整備新幹線の事業決定は政府と与党が担ってきたが、2007年ごろからは与党PTが主導権を握るようになった。当時、整備新幹線は財源問題が壁となって建設が進んでおらず、与党PTが担うことで決定のプロセスを簡略化し、事業を加速化させる狙いもあった。
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実際、与党PTは財源問題に配慮し、08年12月、北陸新幹線の金沢－敦賀間など3区間について09年度中に部分的な着工を認可するよう政府に求め、了承を取り付けた。取らぬ狸の皮算用で、費用対効果で利用客の水増しと新幹線上下分離方式でJR西日本が路線を借り受ける費用を大きくするウルトラCを適用するつもりだ。これで、自治体が負担する費用を少なくするはずだが、着工後の資材高騰・人件費UPの増額分で自治体にも応分の負担がのしかかってくることは避けられない。
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それはさて置き、ルートも決まらず、途中駅も決まらない中で、自治体に推進を要求する与党プロジェクトは、自民党の悪癖で「何でもいいから着工」させようの魂胆が丸見えなのだ。
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上から目線だった与党PTは、今になって何一つ責任ある言葉を発しない。出来上がった線路を借り受け、駅舎を建築するJR西日本は、算盤の合わない路線には乗らないと明確に言っている。
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JR西日本の倉坂昇治社長は7月23日の記者会見で、北陸新幹線敦賀以西の延伸について「乗客の利便性を考えれば京都駅の近くを通るルートが望ましい」と述べ、小浜・京都ルートで整備すべきだとの考えを改めて示した。
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参院選京都選挙区（改選数2）で、滋賀県を経由する「米原ルート」への再考を求める日本維新の会新人・新実彰平氏と、小浜・京都ルート堅持の自民党現職・西田昌司議員の2人が当選したことに関しては「選挙結果は民意そのものだが、新幹線整備との関係性は言及しかねる」と述べるにとどめた。
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衆参で少数与党となった影響については「安定的な政権運営を行っていただき、国家プロジェクトである新幹線整備が着工に結びつくことを願う」と話した。
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京都駅の位置として、「東西案」、「南北案」、「桂川案」の3案あった駅位置や線形では東西案が消えて、南北案と桂川案に絞り込まれました。地下の北陸新幹線ホームと地上の東海道新幹線ホームがほぼ並行に並ぶ東西案は、水脈問題と現地下構造物（地下鉄）より深い位置で水環境問題とも合わせ検討対象から消えた。
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つづく

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進も引くも・主役は誰だ！
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いつの時代も・政治家の利権に翻弄される！
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人口が減っているのに訪日観光客はごった返し、観光名所と言われる地域は外人だらけ。日本人観光客も京都の混雑を敬遠しさっぱり。修学旅行だけが少々増えているくらいだ。市内観光地の住民も、外出を控える有様だ。
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50年前に計画された北陸新幹線。ようやく敦賀まで開通し、最終ルートとなる大阪までの延伸で、要となるはずだった京都乗り入れで市民、地元企業、仏教界、市議会の猛反対で京都府知事も市長も絶対推進の立場を堅持できなくなり、挙句、沿線市長からもシールド工事の影響を懸念し反対の声が出ている。
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JR西日本にすれば、上下分離方式に乗って出来上がった路線を借り受け営業するだけだから、特別問題はないが、路線として京都駅周辺に駅舎が出来ないなら、路線営業としては致命傷になる。
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何が何でも敦賀から京都経由で大阪へ行かなくては困るのは誰なのか。与党プロジェクトが主導し決めた「小浜・京都ルート」がぐらつき、廃案となってなっていた「米原ルート」が再浮上し、与党プロジェクト委員長が言い出した「舞鶴ルート」まで俎上に上ろうとしている。
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京都市民は、「小浜ー舞鶴ー大阪ルート」でどうぞという声も聞く。なぜなら、JR東海の施行しているリニア新幹線は名古屋から大阪へ直進する。嫌いな京都へは寄らないのだ。それだけじゃなく、京都駅周辺にはリニア京都駅を作る土地がないのだ。
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JR西日本の社長も、京都駅周辺に駅舎をと言っている。いま計画されているJR桂川駅周辺では、京都駅まで乗り換えをしなければならない。
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大阪から京都へは何の苦労もなく行けるが、北陸新幹線敦賀駅から京都へ行くには、
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北陸新幹線ー特急サンダーバード　1日29本　57分ほど
JR北陸本線　新快速姫路行　　　　1日13本　1時間50分ほど
湖西線　　　新快速姫路行　　　　1日9本　 1時間40分ほど
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北陸新幹線が京都経由で大阪へ入るようになると、上記の3ルートは廃止縮小の対象となる。
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北陸新幹線が「敦賀ー小浜ー大阪ルート」なら減便となっても廃止にはならないだろう。京都周辺から北陸への客数は計算できるのだから、採算本数は幾つか計算できるはずだ。
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今日はこのくらいで、次回は視点を変えて掲載します。
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