.
脱炭素要請で！
.
21年3月・川崎汽船初のLNG自動車運搬船が竣工！
.
2020年10月・世界で運用中16隻（日本郵船1隻）！
.
.
日本郵船は液化天然ガス（LNG）を燃料とする自動車運搬船を12隻発注する。金額は1000億円を超え、LNGの車運搬船の発注として世界最大規模。重油を使う従来船に比べ航行中の二酸化炭素（CO2）排出量を約25%減らす。サプライチェーン（供給網）全体で脱炭素をめざす自動車大手の動きを背景に海運業界の燃料転換が本格化する。
.
車業界では、独フォルクスワーゲン、トヨタ、ホンダもLNG燃料船の使用を実質上の入札条件にしている。
.
.
本邦初のLNG燃料自動車専用船 SAKURA LEADERが竣工
2020年10月28日
～2050年のCO2排出量削減目標へ大きな一歩～
10月28日、日本郵船が㈱新来島どっくに発注していた、LNG（液化天然ガス）を主燃料とする自動車専用船SAKURA LEADERが、㈱新来島豊橋造船（愛知県豊橋市）で竣工し、同日、引き渡されました。
2050年までに輸送単位当たりのCO2排出量を半減させる、環境経営目標の達成に向けた大きな一歩となりました。
.
本船は国内造船所で建造される初の大型LNG燃料船で、LNG燃料化と船型改良により、従来の重油焚き機関と比べ、輸送単位あたりのCO2排出量を約40%改善し、硫黄酸化物（SOx）の排出量は約99%、窒素酸化物（NOx）は約86%の削減を見込む、次世代環境対応船です。この後、トヨタ自動車向けをはじめとする完成車輸送に従事し、完成車のクリーンな輸送に貢献していきます。
.
国交省LNG燃料自動車専用船稼働数（PDF 21.06.21 LNGship）
.
.
.
.
.
.
.