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商船三井「FLEXIE」の形状デザインを決定！
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商船三井は４月７日、南日本造船で建造中で、２０１７年竣工予定の次世代型自動車船「FLEXIE」の形状デザインを決定したと発表した。
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船首部をラウンド形状とすることで、風圧抵抗を低減し、現行の自動車船に比べ、約2％のCO2削減効果を見込んでいる。この形状は、商船三井テクノトレード、三井造船昭島研究所との共同研究の成果。
商船三井はこれまでも、シップ・オブ・ザ・イヤー2003を受賞した風圧抵抗低減型自動車船「COURAGEOUSACE」の開発、コンテナ船風圧抵抗低減のための新型風防の開発、新型帆走装置「PowerAssistSail」の開発、ウインドチャレンジャー計画への参画など、風圧抵抗を減らしたり、風を推進力に利用したりする研究開発を継続して実施している。今回の次世代型自動車船の形状デザインの研究開発成果もその一環。
商船三井は２０１５年４月２３日、南日本造船と次世代型自動車船４隻の建造に関する造船契約を締結したと発表した。４隻は２０１７年から２０１８年にかけて順次竣工し、商船三井グループが提供する自動車輸送サービスへ投入される予定。
発注した自動車船は艙内構造を大幅に見直し、デッキ数を従来の１２層から１４層に変更する。デッキの高さの調整が可能なリフタブルデッキを２層から６層へ増やし、固定デッキ間に連続2層ずつ設置するとともに、リフタブルデッキの高さ設定の自由度を高める新設計を採用した。今後ますます多様化が予想される車両輸送の需要に対応する。
この新デッキ構造を採用した自動車船を「FLEXIE（フレキシー）」シリーズと命名し、リフタブルデッキの自由度を活かした車両輸送のマーケティングをグローバルに展開すると同時に、商船三井グループで取り組んでいるサービス“MOL Project & Heavy Cargo”もさらに強化する。
■主要目
全長：199.95m
全幅：32.2m
載貨台数：6800台（基準小型車換算）
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ジャパンマリンユナイテッド（JMU）は３月３１日、広島県尾道市の内海造船の因島工場で建造していた川崎汽船向け次世代型自動車運搬船「ORION HIGHWAY」を引き渡した。
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パナマ運河拡張に対応した幅広新船型の自動車運搬船。JMUが受注した自動車船４隻シリーズの２番船で、内海造船に建造委託したもの。
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３層のリフタブルデッキを含む13層のデッキを有し、乗用車・トラック、重車両のほか、鉄道車両の積載が可能となっている。
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省エネ技術として、水面上の船首部に風圧抵抗低減形状を採用し、自動車運搬船に大きな影響をもたらす風による抵抗を低減。また、船尾には舵前端部にSURF-BULBを装備しており、プロペラ旋回流のエネルギーロスを回収し燃料費の削減に寄与している。
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高効率プロペラ、冷却海水ポンプならびに機関室通風装置のインバータ制御、発電機エンジン排ガスエコノマイザ、ボイラー水エマルジョン装置、LED照明、低摩擦塗料、遮熱塗料、最適運航支援システムなどの多様な省エネ・CO2削減技術を採用している。
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■概要
主要寸法：全長199.99mx 幅37.50mx深さ38.23mx 喫水9.925m
載貨重量：20,532トン
総トン数：76,299
主機関：MAN B&W 7S60ME-C8.2
航海速力：20.00ノット
定員：31名
船級：NK
船籍：パナマ
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