南北線で初の施工者決定！
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国土交通省関東地方整備局が進める東京港の臨港道路「南北線」の建設事業に関し、同港の第２航路を横切る海底トンネルの施工者第１号が２０１６年４月８日に決まった。南北線は、同港の中央防波堤内側・外側地区と海を隔てた北側の１０号地（その2地区）とを結ぶ延長２.５kmの新路線。今回、施工者が決まったのは、同地整が１月に公告した４件の工事。
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大規模コンテナ埠頭などの開発が進む中央防波堤では東西方向に東京港臨海道路が貫いているが、臨海副都心側と接続する南北軸の動線は現在、青海地区とつながる青海縦貫道のみ。有明地区から臨海道路に直交する南北線を整備することで、混雑緩和や利便性向上につながるとともに、2020年の東京五輪で関連施設が集積する臨海部内でルート選択の幅を広げる役割も期待されている。
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南北線は同港の第２航路に７分割した沈埋函を沈めて海底トンネルを設ける。海底トンネル部分の延長は約９３０ｍで、両端はニューマチックケーソンの岸壁に接続する形で中央防波堤と１０号地につなげる。陸側はそれぞれ開削トンネルとして造る。総事業費は１１００億円。
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落札者が決まった工事は、
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①「東京港臨港道路南北線沈埋函（2号函・3号函）製作・築造
工事」。２函の沈埋函を製作して据え付ける。東亜建設工業・鹿島・若築建設ＪＶが７７億５０００万円（税抜き）で落札した。五洋建設・東洋建設・新日鉄住金エンジニアリングＪＶも同額で入札したが、東亜建設工業ＪＶが技術提案に対する評価で上回った。２０１６年度に着工し、工期は２０１９年３月までだ。
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②「東京港臨港道路南北線10号地その2地区接続部および沈埋函（7号函）製作・築造工事 」
５８億０６００万円で大成建設・五洋建設・大豊建設特定ＪＶ
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.③「東京港臨港道路南北線中央防波堤内側地区接続部及び沈埋函（1号函）製作・築造工
事」
７３億４５００万円で鹿島・東亜建設工業・あおみ建設特定ＪＶ
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④「東京港臨港道路南北線10号地その2地区陸上トンネル築造工事」
３５億８７００万円で大林組・日本国土開発・株木建設ＪＶ、飛島・西松ＪＶ
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これらの工事も、工期は２０１９年３月までだ。
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海底トンネルの建設に必要な沈埋函の工事は、４号函から６号函までの３函分残っている。同地整は４月１２日時点でこれらの発注予定は明らかにしていないが、東京五輪の開催を視野に、先行発注分と大幅に前後しない時期の全体完成を目指すとみられる。
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